CÁNH MŨI TIẾNG ANH LÀ GÌ

Although the maximum angle of attachồng is limited by the canards, the FBW acts as an additional safety mechanism.

Bạn đang xem: Cánh mũi tiếng anh là gì


100LDU Control Configured Vehicle 1 mẫu Su-7U sửa đổi, sản phẩm công nghệ cánh mũi với hệ thống tăng cường độ định hình theo theo hướng dọc.
100LDU Control Configured Vehicle A Su-7U modified with canards and a longitudinal stability augmentation system.
Những đổi khác bao gồm "dogtoothed" (giao diện hình chóp) nghỉ ngơi gờ trước cánh sản phẩm công nghệ cất cánh, mặt đường ván nhỏ dưới phần mũi với góc xuôi to hơn làm việc cánh mũi.
Changes included "dogtoothed" leading edges on the wings, small strakes under the nose and a larger sweep angle of the canards.
Nguim lý Milan đã trở nên bỏ bỏ vào năm 1972, trong khi quá trình tiếp tục giành được phần đa tiến triển bên trên và một xây đắp thuộc mục đích là cánh mũi.
The Milan concept was abandoned in 1972, while work continued on achieving the same goals with canards.
SAI-Ambrosini SS.4 là một mẫu thử thứ cất cánh tiêm kích của Ý, được cải cách và phát triển vào cuối những năm 1930, nổi bật cùng với cánh mũi và bộ động cơ cánh gió đẩy.
The SAI-Ambrosini SS.4 was an Italian fighter prototype developed in the late 1930s, featuring a canard-style wing layout và a pusher propeller.
Những trở nên tân tiến đề xuất không giống có CL-958 cùng với cánh lớn hơn, CL-981 cùng với cánh mũi sau phòng lái, với CL-984 về tối ưu cho các nhiệm vụ đột nhiên kích độ cao thấp.
Further proposed developments included the CL-958 with larger wings, the CL-981 with retractable canard wings behind the cockpit, & the CL-984 optimised for low-level strike missions.
Focke-Wulf Fw 42 là một trong nhiều loại sản phẩm công nghệ cất cánh nỉm bom bình dân, hai động cơ, có cấu hình cánh mũi, vì hãng sản xuất Focke-Wulf Flugzeugbau AG kiến tạo sinh sống Đức đầu thập niên 1930.
The Focke-Wulf Fw 42 was a thiết kế for a twin-engined medium bomber, of canard configuration, that was designed by Focke-Wulf Flugzeugbau AG in Germany in the early 1930s.
Các sửa đổi khuyến cáo gồm: cánh ngoại trừ mới, vũ trang mới, tên lửa RBS 15 cùng thêm cánh mũi nhằm mục đích tăng năng lực cơ rượu cồn, trọng lượng chứa cánh tối đa tăng lên tới 15.000 kilogam.
The proposed modifications were new outer wing, additional weapon stations, RBS 15 capability, the addition of canards by the air intakes for increased maneuverability & maximum take-off weight increased khổng lồ 15 000 kg.

Xem thêm: In-Line Là Gì Và Cấu Trúc In Line With Trong Tiếng Anh, Nghĩa Của Từ Inline Trong Tiếng Việt


Những cánh mũi này đã tăng tài năng thao diễn không hề nhỏ của máy bay với năng lực tinh chỉnh và điều khiển vận tốc lừ đừ, và cải tiến này đã có áp dụng trên số đông phiên phiên bản sau đây.
These canards greatly improved the aircraft maneuverability & slow speed control, and were adopted on later variants.
Cũng xuất hiện thêm một trong những xây đắp vật dụng bay trọn vẹn new về căn bản, nhỏng hình trạng đồ vật bay tất cả cánh mũi Shinden, cùng đặc biệt là sản phẩm công nghệ cất cánh phản bội lực Kikka cùng lắp thêm cất cánh rocket J8M.
Radical new plane designs were also developed, such as the canard design Shinden, and especially jet-powered aircraft such as the Nakajima Kikka & the rocket-propelled Mitsubishi J8M Shusui.
Grumman X-29 là 1 trong những một số loại sản phẩm bay xem sét của Hoa Kỳ, được thực hiện mang lại kiểm tra những technology nlỗi cánh lái mũi, cánh ngược với những technology không giống.
The Grumman X-29 was an American experimental aircraft that tested a forward-swept wing, canard control surfaces, and other novel aircraft technologies.
Năm 1989, Dassault giới thiệu một đổi mới tăng cấp tương tự như bên trên các chiếc Mirage IIIE của AdA, mang tên điện thoại tư vấn Mirage IIIEX, khá nổi bật với cánh mũi, nên tiếp nguyên liệu cố định, phần mũi dài ra hơn nữa, hệ thống điện tử new, và những Điểm lưu ý khác.
In 1989, Dassault offered a similar nâng cấp refit of ex-AdA Mirage IIIEs under the designation Mirage IIIEX, featuring canards, a fixed in-flight refueling probe, a longer nose, new avionics, and other refinements.
Trong một phân tích, cái máy cất cánh giành được tốc độ 18,5 km/h (10 hải lý từng giờ; 11,5 dặm từng giờ) nkhô giòn rộng cơ mà không tồn tại bất kể tổn sợ hãi như thế nào bởi cánh mũi đang loại bỏ được 30% rung động đứng và 1/2 rung động ngang gây ra vì gió xoáy.
In one test, the aircraft flew 10 knots (11.5 mph, 18.5 km/h) faster than the never exceed speed without damage because the canards eliminated 30% of vertical và 50% of horizontal vibrations caused by wind gusts.
Những nuốm biến hóa bao hàm thêm bộ động cơ mạnh mẽ hơn với tăng số lốp tự 2 lên 4 sinh hoạt tuỳ thuộc cánh dưới mũi với từ 16 lên 20 làm việc thủ túc cánh thiết yếu.
Other changes included adding more powerful engines và increasing the number of tires from two khổng lồ four on the nose landing gear and from 16 to trăng tròn on the main landing gear.
Sự đổi khác này buộc phải tín đồ xây cất bắt buộc thay đổi xung lực làm việc nơi bắt đầu, tới một mũi cánh vẻ bên ngoài phản bội lực lớn.
This change in speed forces a designer lớn change from impulse at the base, to lớn a high reaction-style tip.
You get yourself dolled up lượt thích Astor"s pet horse & then stiông xã your nose in that door and don"t say nothing.